我国已经将“低空经济”正式纳入战略性新兴产业的空中自驾范畴，在市场和政策的成出双驱动下，各地围绕“低空经济”大做文章。行新新花鄂州市某某食品机械教育中心如今，体验观光旅游“打飞的低空”、无人机送快递、经济飞机下田干活已不再是玩出新鲜事，新的样→应用场景和各式各样的飞行器层出不穷。

在北京平谷石佛寺机场，空中自驾一家航校每年培训学员的成出飞行时间超过3000个小时，按照民航局和国家体育总局发布的行新新花运动类飞行执照新规，他们一年能教出近百名“飞行员”。体验

一款运动型飞机，低空90%以上的经济人在飞到20—25小时的时候就可以实现独立单飞。新规出台大大降低了门槛，玩出鄂州市某某食品机械教育中心每年运动飞行执照申请的学员增速超过50%，中国也一跃成为全球飞行执照管理改革的领先国家。

这家航校的主要经营者闫文辉，还有另一个身份——环中国飞行第一人。2018年，闫文辉带领团队从河北栾城机场起飞，历时50天，飞行35站，飞行里程超过两万公里，完成了首例私人驾驶飞机环飞中国的壮举。这在当时是一个需要克服重重困难的事情。

但近几年来，伴随着我国低空空域的不断放开，有些试点改革省份甚至可以做到提前一小时申报飞行计划，做到“想飞就飞”，这意味着“私人飞行员”们不仅可以飞起来，也可以飞出去。

如今自驾游不再局限于汽车，拿到通航驾照，你就可以自驾飞机出游，今年夏天飞行爱好者裴文昊带家人一起从北京出发飞到山东、河北等地“空中自驾”，给自己和家人留下了一份不同以往的旅行体验。

“低空经济”不仅仅包含有人驾驶的通用航空飞机，无人机也远不止我们日常接触到的航拍那么简单。在北京，多用途的无人机产业正在悄然兴起。

在延庆，一家企业生产的系留无人机通过一根光电线缆与地面连接，在空中停留时可以搭配挂载信号基站、摄像头等设备，既能定点监控、通信中继，还能应急救援、高空作业。

延庆最大的优势就是“推门就飞”。多家无人机企业选择落户延庆区，看中的就是当地提供的方圆374平方公里净空高度1000米的良好空域条件。

2020年北京市延庆区获得了全国首批，也是目前北京唯一一个民航局颁发的“民用无人驾驶航空示范区”，依托北京的研发能力以及当地的试飞条件，延庆无人机产业园迅速聚集了包括无人机整机制造、三电研发，无人机检测等上中下游102家企业入驻。

北京市延庆区科学技术和经济信息化局副局长 张伟：延庆区发展“低空经济”，以低空安全为首要条件。目前规划的一些低空航路、低空智联网等“低空经济”配套的基础设施，也是围绕让无人机飞起来，首先能管得住这个目标来发展“低空经济”。

（来源：央视财经）